ПГК начала испытания грузового вагона нового поколения
Подписаться на разделВ России приступают к сертификационным испытаниям крытых вагонов серии 11-9861 (на базе модели Habii(ll)nss), произведённых по заказу ОАО "ПГК" на вагоностроительных мощностях объединения "Татравагонка" (Словакия). Работы пройдут на базе испытательного центра ВНИКТИ (Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава) в Коломне.
Совместная разработка 4-осного крытого вагона велась в строгом соответствии с российскими технологическими стандартами и качественными требованиями Первой грузовой компании. Проект создаёт условия для бесперебойного, сквозного и эффективного железнодорожного сообщения между Россией, Китаем, Азиатско-Тихоокеанским регионом в целом и странами Восточной и Центральной Европы.
Инновационный вагон принципиально отличается от отечественных разработок предыдущего поколения. Благодаря боковым раздвижным стенам, площадка погрузки увеличивается до 10 м (сейчас на сети РЖД эксплуатируются вагоны с фронтом погрузки не более 3 м), при этом наличие раздвижной крыши позволяет производить погрузку/выгрузку с помощью крана. Увеличенная осевая нагрузка – 25 т повышает грузоподъёмность вагона до 72 т , с расширением грузового объёма до 162 м3.
Ввод в эксплуатацию вагона нового поколения позволит получить значительный экономический эффект. Ожидается, что производительность вагона возрастёт до 15-20% в сравнении с существующими аналогами, а стоимость эксплуатации вагона сократится до 12%.
В дальнейшем планируется развернуть на территории России производство инновационных крытых вагонов. Со своей стороны Первая грузовая компания выступит обладателем трети прав на результаты научно-технической деятельности по созданию универсального крытого вагона.
Напомним, договорённость о совместной разработке и производстве железнодорожной техники была достигнута в сентябре 2008 г. когда в Братиславе состоялось подписание Меморандума о сотрудничестве в области разработки и производства новых типов грузового подвижного состава.
В апреле 2010 г. в рамках визита Президента России Дмитрия Медведева в Словакию, было подписано Соглашение о создании совместного предприятия по производству универсальных крытых вагонов и платформ сочленённого типа на территории России.
Совместная разработка 4-осного крытого вагона велась в строгом соответствии с российскими технологическими стандартами и качественными требованиями Первой грузовой компании. Проект создаёт условия для бесперебойного, сквозного и эффективного железнодорожного сообщения между Россией, Китаем, Азиатско-Тихоокеанским регионом в целом и странами Восточной и Центральной Европы.
Инновационный вагон принципиально отличается от отечественных разработок предыдущего поколения. Благодаря боковым раздвижным стенам, площадка погрузки увеличивается до 10 м (сейчас на сети РЖД эксплуатируются вагоны с фронтом погрузки не более 3 м), при этом наличие раздвижной крыши позволяет производить погрузку/выгрузку с помощью крана. Увеличенная осевая нагрузка – 25 т повышает грузоподъёмность вагона до 72 т , с расширением грузового объёма до 162 м3.
Ввод в эксплуатацию вагона нового поколения позволит получить значительный экономический эффект. Ожидается, что производительность вагона возрастёт до 15-20% в сравнении с существующими аналогами, а стоимость эксплуатации вагона сократится до 12%.
В дальнейшем планируется развернуть на территории России производство инновационных крытых вагонов. Со своей стороны Первая грузовая компания выступит обладателем трети прав на результаты научно-технической деятельности по созданию универсального крытого вагона.
Напомним, договорённость о совместной разработке и производстве железнодорожной техники была достигнута в сентябре 2008 г. когда в Братиславе состоялось подписание Меморандума о сотрудничестве в области разработки и производства новых типов грузового подвижного состава.
В апреле 2010 г. в рамках визита Президента России Дмитрия Медведева в Словакию, было подписано Соглашение о создании совместного предприятия по производству универсальных крытых вагонов и платформ сочленённого типа на территории России.
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 30.06.11 |
