Красноярская судоверфь спустила на воду очередную баржу-площадку для ЕРП
Подписаться на разделКрасноярская судостроительная верфь осуществила спуск на воду нового несамоходного судна.
Оно стало двадцать шестым в общей программе обновления флота Енисейского речного пароходства (ЕРП), чьим дочерним предприятием является Красноярская судоверфь. В 2013 году это первое судно, которое сошло со стапелей судоверфи, пояснила пресс-служба ЕРП.
"БП-3004" - четвертая баржа в проекте 1960, имеющая самую большую грузоподъемность в 3000 тонн. Судно построено по заказу ОАО "Енисейское речное пароходство" и предназначено для перевозки грузов открытого хранения (лес, уголь, минерально-строительные материалы), а также автотехники, оборудования, контейнеров. Первое судно этого проекта было построено в 2011 году.
По мнению генерального директора ОАО "ЕРП" Александра Иванова, "на сегодняшний день, самому большому износу подвержен, как раз несамоходный флот в условиях тяжелой судоходной обстановки и маловодности". "Обновлять его наша первоочередная задача", - считает руководитель ЕРП.
На строительстве трехтысячной баржи задействовано более 60 человек берегового состава рабочего ядра предприятия, стоимость судна составляет порядка 60 млн. рублей. Ра
бота на судоверфи не останавливается: "Сегодня, мы уже начали сборку 27-й баржи, а в конце текущего года приступим к раскройке металла 28-й баржи-площадки", - отметил генеральный директор ОАО "Красноярская судостроительная верфь" Александр Вац.
Оно стало двадцать шестым в общей программе обновления флота Енисейского речного пароходства (ЕРП), чьим дочерним предприятием является Красноярская судоверфь. В 2013 году это первое судно, которое сошло со стапелей судоверфи, пояснила пресс-служба ЕРП.
"БП-3004" - четвертая баржа в проекте 1960, имеющая самую большую грузоподъемность в 3000 тонн. Судно построено по заказу ОАО "Енисейское речное пароходство" и предназначено для перевозки грузов открытого хранения (лес, уголь, минерально-строительные материалы), а также автотехники, оборудования, контейнеров. Первое судно этого проекта было построено в 2011 году.
По мнению генерального директора ОАО "ЕРП" Александра Иванова, "на сегодняшний день, самому большому износу подвержен, как раз несамоходный флот в условиях тяжелой судоходной обстановки и маловодности". "Обновлять его наша первоочередная задача", - считает руководитель ЕРП.
На строительстве трехтысячной баржи задействовано более 60 человек берегового состава рабочего ядра предприятия, стоимость судна составляет порядка 60 млн. рублей. Ра
бота на судоверфи не останавливается: "Сегодня, мы уже начали сборку 27-й баржи, а в конце текущего года приступим к раскройке металла 28-й баржи-площадки", - отметил генеральный директор ОАО "Красноярская судостроительная верфь" Александр Вац.
| Источник: | Ресурс Машиностроения |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 01.10.13 |
