Буксир муромец к «бою» готов
Подписаться на разделПо проекту TG04M, разработанному "Морским Инженерным Бюро", 4 октября 2012 года завод "Нижегородский Теплоход" сдал с опережением графика буксир "Муромец".
Заказчиком данного мелкосидящего ледокольного буксира (строительный номер 704) является Ростовский филиал ФГУП "Росморпорт".
Событие это весьма актуальное, учитывая, что возраст подавляющего большинства буксиров и толкачей в России более 20-30 лет и необходимость в современных буксирах очень высока.
Буксир может использоваться для работ с плавкранами, речными судами, кантовке барж и судов и др. При необходимости может взять на борт до 12 пассажиров.
Из основных преимуществ этого современного буксира можно отметить следующие:
1) Буксир не тяжелый (масса судна не превышает 100 тонн), что облегчает его поднятие на причал во время зимнего отстоя;
2) Максимальная осадка буксира не более 1,80 м, что расширяет область его применения;
3) Несмотря на небольшую массу, конструкция его корпуса усилена для осуществления работ в зимнее время;
4) Для того чтобы взаимодействовать со всеми единицами этого флота "Муромец" имеет весьма скромные, для буксира с таким богатырским именем, габариты;
5) Одним из главных преимуществ "Муромца" является его способность (за счет особенностей оборудования и конструкции винто-рулевого комплекса) начать работу при низких температурах даже если буксир при этом полностью вмерз в лед. Таким образом, его основной задачей является, в том числе, работа при низких отрицательных температурах окружающего воздуха.
Напомним, что ранее Завод "Нижегородский Теплоход" сдал первый для ФГУП "Росморпорт" мелкосидящий ледокольный буксир "Добрыня", причем с опережением графика на четыре месяца.
Роман Черкасов
Заказчиком данного мелкосидящего ледокольного буксира (строительный номер 704) является Ростовский филиал ФГУП "Росморпорт".
Событие это весьма актуальное, учитывая, что возраст подавляющего большинства буксиров и толкачей в России более 20-30 лет и необходимость в современных буксирах очень высока.
Буксир может использоваться для работ с плавкранами, речными судами, кантовке барж и судов и др. При необходимости может взять на борт до 12 пассажиров.
Из основных преимуществ этого современного буксира можно отметить следующие:
1) Буксир не тяжелый (масса судна не превышает 100 тонн), что облегчает его поднятие на причал во время зимнего отстоя;
2) Максимальная осадка буксира не более 1,80 м, что расширяет область его применения;
3) Несмотря на небольшую массу, конструкция его корпуса усилена для осуществления работ в зимнее время;
4) Для того чтобы взаимодействовать со всеми единицами этого флота "Муромец" имеет весьма скромные, для буксира с таким богатырским именем, габариты;
5) Одним из главных преимуществ "Муромца" является его способность (за счет особенностей оборудования и конструкции винто-рулевого комплекса) начать работу при низких температурах даже если буксир при этом полностью вмерз в лед. Таким образом, его основной задачей является, в том числе, работа при низких отрицательных температурах окружающего воздуха.
Напомним, что ранее Завод "Нижегородский Теплоход" сдал первый для ФГУП "Росморпорт" мелкосидящий ледокольный буксир "Добрыня", причем с опережением графика на четыре месяца.
Роман Черкасов
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 05.10.12 |
