IBM сделает электромобили экологичными
Подписаться на разделКорпорация IBM ведет разработки новых аккумуляторных батарей, при помощи которых электромобили будущего могут стать значительно более экологичными.
Первый рабочий прототип литий-воздушного аккумулятора IBM появится уже в 2013 году. Электромобили получат новые аккумуляторы в 2018-2020 годам.
По словам инженеров компании, сегодня главной проблемой электромобилей является низкая емкость аккумуляторных батарей - одного заряда хватает на расстояние 150 - 350 километров. Это не слишком практично, и водители вынуждены заряжать батареи автомобилей каждые сутки или двое.
Цель ученых - разработать батарею, которая была бы до 1000 раз более емкой, чем сегодняшние литий-ионные батареи. По словам инженеров, сейчас они заняты созданием так называемых литий-воздушных батарей с существенно более высокой энергетической емкостью.
На практике это позволит увеличить пробег на одном заряде с 200 до 1000 километров, что позволит заряжать машину примерно раз в неделю. В новых батареях, в отличие от современных образцов, не будет использоваться металл для электропроводимости. Вместо этого во время движения автомобиля батарея будет получать поток воздуха. Именно воздух является реагентом для работы ионов лития с углеродной матрицей."Пока вы едете, батарея буквально вдыхает воздух, чтобы произвести еще больше энергии, что позволяет значительно расширить ее емкостные показатели", - рассказывают в IBM.
Впервые о технической концепции литий-воздушной батареи заговорили еще в 2009 году, когда научно-исследовательский центр IBM в Цюрихе начал реализацию проекта Battery 500.
По словам инженеров, пока использовать "дышащие батареи" на практике невозможно, так как они являются химически-нестабильными и сегодняшние версии батарей не предназначены для постоянной перезарядки. Сейчас в батареях используется особый электролитический растворитель, который при реакции с кислородом значительно растворяет электролиты.
В IBM комментирует, что для начала им необходимо создать новый тип электролита и растворителя, которые по-прежнему будут реагировать на нужные реакции с воздухом, но сами не будут "съедать" аккумулятор.
Первый рабочий прототип литий-воздушного аккумулятора IBM появится уже в 2013 году. Электромобили получат новые аккумуляторы в 2018-2020 годам.
По словам инженеров компании, сегодня главной проблемой электромобилей является низкая емкость аккумуляторных батарей - одного заряда хватает на расстояние 150 - 350 километров. Это не слишком практично, и водители вынуждены заряжать батареи автомобилей каждые сутки или двое.
Цель ученых - разработать батарею, которая была бы до 1000 раз более емкой, чем сегодняшние литий-ионные батареи. По словам инженеров, сейчас они заняты созданием так называемых литий-воздушных батарей с существенно более высокой энергетической емкостью.
На практике это позволит увеличить пробег на одном заряде с 200 до 1000 километров, что позволит заряжать машину примерно раз в неделю. В новых батареях, в отличие от современных образцов, не будет использоваться металл для электропроводимости. Вместо этого во время движения автомобиля батарея будет получать поток воздуха. Именно воздух является реагентом для работы ионов лития с углеродной матрицей."Пока вы едете, батарея буквально вдыхает воздух, чтобы произвести еще больше энергии, что позволяет значительно расширить ее емкостные показатели", - рассказывают в IBM.
Впервые о технической концепции литий-воздушной батареи заговорили еще в 2009 году, когда научно-исследовательский центр IBM в Цюрихе начал реализацию проекта Battery 500.
По словам инженеров, пока использовать "дышащие батареи" на практике невозможно, так как они являются химически-нестабильными и сегодняшние версии батарей не предназначены для постоянной перезарядки. Сейчас в батареях используется особый электролитический растворитель, который при реакции с кислородом значительно растворяет электролиты.
В IBM комментирует, что для начала им необходимо создать новый тип электролита и растворителя, которые по-прежнему будут реагировать на нужные реакции с воздухом, но сами не будут "съедать" аккумулятор.
| Источник: | И-Маш |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 19.01.12 |
