Энергосберегающая технология повышения октанового числа прямогонных бензинов
Подписаться на разделВ основу технологии положен разработанный украинскими учёными метод электрофизической модификации прямогонных бензинов, в результате которого происходит существенное повышение октанового числа прямогонных бензинов без применения корректирующих добавок.
Развитие производства бензинов в первую очередь связано со стремлением улучшить основное эксплуатационное свойство топлива - детонационную стойкость бензина, оцениваемую октановым числом и снизить себестоимость его получения. В основном, товарные бензины получают за счёт компаундирования (смешения) нескольких компонентов, присадок и добавок. Так, например, для улучшения эксплуатационных свойств бензинов, в том числе и повышения их октанового числа, в бензины вводят такие кислородсодержащие компоненты, как метил – трет - бутиловый эфир (МТБЭ), этил – трет - бутиловый эфир (ЭТБЭ), топливный этанол и др. Состав вводимых в бензин добавок определяется применяемых на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) технологий получения бензинов.
Переход Европы на высший класс топлива и введения новых норм, согласно которым содержание ароматических соединений в бензине должно быть снижено с 42% до 35%, привело к увеличенному спросу на экологические добавки для бензинов. С 1 января 2000 в Европе вступили в действие нормы Евро - 3 , с 2006 г. - Евро - 4 , сегодня применяется стандарт Евро - 5 и готовится внедрение Евро - 6. В подготовку такого технологического рывка было вложено немало средств. Так только за последние три года прошлого века в каждый из европейских НПЗ в среднем было инвестировано по 250 млн. долларов. Из этой суммы 15% направили на обновление старых технологий, 60% - на приобретение новых и 20% - на разработку и использование кислородсодержащих добавок. К сожалению, украинская нефтеперерабатывающая промышленность в своём развитии далеко отстала от европейских производителей бензинов и не в состоянии обеспечить производство бензина, отвечающего современным требованиям автомобильной промышленности. В связи с чем возникла необходимость разработки такой технологии, которая бы при минимальных затратах обеспечила получение соответствующего современным европейским требованиям высокооктанового бензина, без применения корректирующих добавок.
В основу разработанной технологии положен способ повышения октанового числа прямогонных бензинов за счёт образования в них под воздействием фотохимического окисления и комплекса электрофизических воздействий кислородсодержащих составляющих. Образуемые в результате протекающих физико – химических реакций свободные радикалы реагируют с находящимися в бензине алканами и обеспечивают цепную реакцию окисления углеводородов. Синтезируемые в результате протекающих реакций кислородосодержащие соединения (10 – 10,5%) обеспечивают увеличение октанового числа бензина на 10 – 17 единиц.
Экономическая целесообразность предлагаемой технологии модификации прямогонных бензинов определяется себестоимостью получения высокооктанового бензина, которая определяется величиной расходов, связанных с эксплуатацией технологической установки. Эксплуатационные расходы складываются из стоимости потреблённой электроэнергии, стоимости сменных комплектующих элементов и заработной платы обслуживающего персонала.
Учитывая, что данная установка разрабатывалась для нужд промышленных и сельскохозяйственных предприятий, нуждающихся в относительно небольших количествах высококачественного высокооктанового бензина марки А – 80, АИ - 91 и А – 92, рассмотрим себестоимость эксплуатации установки производительностью 500 литров в час. Итак, энергопотребление установки производительностью 500 л/ч составляет 25 кВт, что при круглосуточном режиме работы и стоимости электроэнергии равной 1,25 грн/кВт·ч составит 25 · 365 суток · 24 часа · 1,25 грн/кВт·ч · 0,95 = 274 тыс. гривен (коэффициент 0,95 учитывает затраты времени на профилактическое обслуживание оборудования). Стоимость расходных комплектующих элементов ориентировочно составляет 50,0 тыс. грн/год. Установку может обслуживать 1 оператор. Для обслуживания установки при трёхсменном режиме работы необходимо 4 человека с общим фондом заработной платой 250,0 тыс. грн/год. Несложный подсчёт показывает, что эксплуатационные затраты по обслуживанию установки составят 574 тыс. грн/год. Производительность установки составляет 500 литров бензина в час, или 4 161 000 литров в год. Таким образом, себестоимость модификации бензина составит 0,138 гривен. Разница в оптовой стоимости прямогонного бензина и бензина марки А – 92 составляет примерно 2,45 грн/л. Соответственно, величина прибавочной стоимости (годовой экономический эффект) составит 4 161 000 литров · (2,45 – 0,138) грн. = 9 620 232 гривен. Учитывая, что капитальные затраты на изготовление, монтаж и запуск в эксплуатацию установки производительностью 500 л/ч (11 000 л/сут.) составляют 1 500 000 гривен, срок окупаемости капитальных затрат составит 2 – 2,5 месяца. При работе установки в течении 8 часов в сутки, срок окупаемости капитальных затрат составит 8 – 9 месяцев.
Развитие производства бензинов в первую очередь связано со стремлением улучшить основное эксплуатационное свойство топлива - детонационную стойкость бензина, оцениваемую октановым числом и снизить себестоимость его получения. В основном, товарные бензины получают за счёт компаундирования (смешения) нескольких компонентов, присадок и добавок. Так, например, для улучшения эксплуатационных свойств бензинов, в том числе и повышения их октанового числа, в бензины вводят такие кислородсодержащие компоненты, как метил – трет - бутиловый эфир (МТБЭ), этил – трет - бутиловый эфир (ЭТБЭ), топливный этанол и др. Состав вводимых в бензин добавок определяется применяемых на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) технологий получения бензинов.
Переход Европы на высший класс топлива и введения новых норм, согласно которым содержание ароматических соединений в бензине должно быть снижено с 42% до 35%, привело к увеличенному спросу на экологические добавки для бензинов. С 1 января 2000 в Европе вступили в действие нормы Евро - 3 , с 2006 г. - Евро - 4 , сегодня применяется стандарт Евро - 5 и готовится внедрение Евро - 6. В подготовку такого технологического рывка было вложено немало средств. Так только за последние три года прошлого века в каждый из европейских НПЗ в среднем было инвестировано по 250 млн. долларов. Из этой суммы 15% направили на обновление старых технологий, 60% - на приобретение новых и 20% - на разработку и использование кислородсодержащих добавок. К сожалению, украинская нефтеперерабатывающая промышленность в своём развитии далеко отстала от европейских производителей бензинов и не в состоянии обеспечить производство бензина, отвечающего современным требованиям автомобильной промышленности. В связи с чем возникла необходимость разработки такой технологии, которая бы при минимальных затратах обеспечила получение соответствующего современным европейским требованиям высокооктанового бензина, без применения корректирующих добавок.
В основу разработанной технологии положен способ повышения октанового числа прямогонных бензинов за счёт образования в них под воздействием фотохимического окисления и комплекса электрофизических воздействий кислородсодержащих составляющих. Образуемые в результате протекающих физико – химических реакций свободные радикалы реагируют с находящимися в бензине алканами и обеспечивают цепную реакцию окисления углеводородов. Синтезируемые в результате протекающих реакций кислородосодержащие соединения (10 – 10,5%) обеспечивают увеличение октанового числа бензина на 10 – 17 единиц.
Экономическая целесообразность предлагаемой технологии модификации прямогонных бензинов определяется себестоимостью получения высокооктанового бензина, которая определяется величиной расходов, связанных с эксплуатацией технологической установки. Эксплуатационные расходы складываются из стоимости потреблённой электроэнергии, стоимости сменных комплектующих элементов и заработной платы обслуживающего персонала.
Учитывая, что данная установка разрабатывалась для нужд промышленных и сельскохозяйственных предприятий, нуждающихся в относительно небольших количествах высококачественного высокооктанового бензина марки А – 80, АИ - 91 и А – 92, рассмотрим себестоимость эксплуатации установки производительностью 500 литров в час. Итак, энергопотребление установки производительностью 500 л/ч составляет 25 кВт, что при круглосуточном режиме работы и стоимости электроэнергии равной 1,25 грн/кВт·ч составит 25 · 365 суток · 24 часа · 1,25 грн/кВт·ч · 0,95 = 274 тыс. гривен (коэффициент 0,95 учитывает затраты времени на профилактическое обслуживание оборудования). Стоимость расходных комплектующих элементов ориентировочно составляет 50,0 тыс. грн/год. Установку может обслуживать 1 оператор. Для обслуживания установки при трёхсменном режиме работы необходимо 4 человека с общим фондом заработной платой 250,0 тыс. грн/год. Несложный подсчёт показывает, что эксплуатационные затраты по обслуживанию установки составят 574 тыс. грн/год. Производительность установки составляет 500 литров бензина в час, или 4 161 000 литров в год. Таким образом, себестоимость модификации бензина составит 0,138 гривен. Разница в оптовой стоимости прямогонного бензина и бензина марки А – 92 составляет примерно 2,45 грн/л. Соответственно, величина прибавочной стоимости (годовой экономический эффект) составит 4 161 000 литров · (2,45 – 0,138) грн. = 9 620 232 гривен. Учитывая, что капитальные затраты на изготовление, монтаж и запуск в эксплуатацию установки производительностью 500 л/ч (11 000 л/сут.) составляют 1 500 000 гривен, срок окупаемости капитальных затрат составит 2 – 2,5 месяца. При работе установки в течении 8 часов в сутки, срок окупаемости капитальных затрат составит 8 – 9 месяцев.
| Разместил: | Шаляпин Сергей Николаевич |
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | Харьковская электротехническая компания |
| Дата: | 17.02.15 |
