Вертолетный кластер в Батайске трудоустроит 20 тысяч человек
Подписаться на разделМинпромторг На Дону создадут перспективный вертолетный кластер. Базой кластера станет переводимый из Ростова-на-Дону в район Батайска завод "Роствертол". Меморандум об открытии нового кластера будет подписан на Петербургском экономическом форуме. Об этом сообщил заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь на прошедшей во вторник в Москве пресс-конференции.
Мероприятие было посвящено состоянию и перспективам российской вертолетной индустрии. Оно было приурочено к открывающейся 22 мая выставке HeliRussia.
Как рассказал замминистра, на территории нескольких воинских частей, располагающихся в районе Батайска, будет создан промышленный центр, основой которого станет площадка для производства боевых вертолетов.
"Помимо этого, мы рассматриваем Батайск как удобную площадку по производству перспективного скоростного вертолета", - добавил он. На одной площадке с заводом будет находиться ремонтное предприятие и летно-испытательная станция.
Юрий Слюсарь также сообщил, что одним из востребованных направлений является обучение, поэтому на базе кластера планируется создание авиационного учебного центра. Обсуждается и возможное производство узлов и агрегатов, в том числе с использованием композитных материалов.
Сославшись на предварительные расчеты, замминистра сообщил, что на предприятиях кластера смогут работать около 20 тысяч человек. "Ведь предстоит подтянуть инфраструктуру, возникают предприятия-спутники, растет социальная инфраструктура - это та самая идея индустриальных парков", - пояснил Юрий Слюсарь.
Заместитель министра подчеркнул важность и выросший масштаб открывающейся в Москве 22 мая выставки HeliRussia, которая "дает отличную возможность оценить положение дел в отрасли".
Он отметил, что из ранее заявленных на этом форуме зарубежных экспонентов от участия отказалась только Американская вертолетная ассоциация. Тем не менее, уточнил замминистра, рабочие контакты с зарубежными представителями отрасли остаются конструктивными и стабильными.
"Взаимные бизнес-интересы прочнее сиюминутной политической конъюнктуры", - сказал Юрий Слюсарь. Об этом говорит и активное сотрудничество с украинским двигателестроительным гигантом "Мотор Сич", поставляющим значительную долю продукции на предприятия России. В министерстве надеются, что, несмотря на ситуацию на Украине, взаимодействие российских и украинских предприятий продолжится.
В то же время, как сообщил замминистра, Россия продолжает проводить работу по импортозамещению. В частности, производство, разворачивающееся на заводе им. Климова (Санкт-Петербург) и на Уфимском моторостроительном производственном объединении (УМПО) позволит уже в 2016 году производить около 350 вертолетных двигателей в год. Говоря о важных для государства процессах в вертолетостроении, замминистра обозначил диверсификацию модельного ряда.
"Исторически наши разработки сконцентрированы вокруг военных вертолетов или машин двойного назначения, и это продолжит быть приоритетом. Вместе с тем, значительное внимание мы уделяем созданию вертолетов Ка-62 и Ми-38 и проекту перспективного скоростного вертолета, значительную часть финансирования по ним идет из федерального бюджета", - пояснил Юрий Слюсарь.
Он рассказал, что проект перспективного скоростного вертолета (ПСВ) был разделен на две части: разработка, сертификация и выход на серийное производство в 2020 году перспективного коммерческого скоростного вертолета и параллельная работа над научно-техническим заделом, который позволит создавать вертолеты с принципиально новой схемой, со значительно отличающимися от нынешних моделей аэродинамическими характеристиками, материалами, бортовым оборудованием, двигателем.
"Задачи, которые стоят при разработке этого так называемого "Вертолета-2020" - это, прежде всего, экономика, он будет проектироваться под рынок, под потребителя, под заданную цену", - резюмировал Юрий Слюсарь.
Мероприятие было посвящено состоянию и перспективам российской вертолетной индустрии. Оно было приурочено к открывающейся 22 мая выставке HeliRussia.
Как рассказал замминистра, на территории нескольких воинских частей, располагающихся в районе Батайска, будет создан промышленный центр, основой которого станет площадка для производства боевых вертолетов.
"Помимо этого, мы рассматриваем Батайск как удобную площадку по производству перспективного скоростного вертолета", - добавил он. На одной площадке с заводом будет находиться ремонтное предприятие и летно-испытательная станция.
Юрий Слюсарь также сообщил, что одним из востребованных направлений является обучение, поэтому на базе кластера планируется создание авиационного учебного центра. Обсуждается и возможное производство узлов и агрегатов, в том числе с использованием композитных материалов.
Сославшись на предварительные расчеты, замминистра сообщил, что на предприятиях кластера смогут работать около 20 тысяч человек. "Ведь предстоит подтянуть инфраструктуру, возникают предприятия-спутники, растет социальная инфраструктура - это та самая идея индустриальных парков", - пояснил Юрий Слюсарь.
Заместитель министра подчеркнул важность и выросший масштаб открывающейся в Москве 22 мая выставки HeliRussia, которая "дает отличную возможность оценить положение дел в отрасли".
Он отметил, что из ранее заявленных на этом форуме зарубежных экспонентов от участия отказалась только Американская вертолетная ассоциация. Тем не менее, уточнил замминистра, рабочие контакты с зарубежными представителями отрасли остаются конструктивными и стабильными.
"Взаимные бизнес-интересы прочнее сиюминутной политической конъюнктуры", - сказал Юрий Слюсарь. Об этом говорит и активное сотрудничество с украинским двигателестроительным гигантом "Мотор Сич", поставляющим значительную долю продукции на предприятия России. В министерстве надеются, что, несмотря на ситуацию на Украине, взаимодействие российских и украинских предприятий продолжится.
В то же время, как сообщил замминистра, Россия продолжает проводить работу по импортозамещению. В частности, производство, разворачивающееся на заводе им. Климова (Санкт-Петербург) и на Уфимском моторостроительном производственном объединении (УМПО) позволит уже в 2016 году производить около 350 вертолетных двигателей в год. Говоря о важных для государства процессах в вертолетостроении, замминистра обозначил диверсификацию модельного ряда.
"Исторически наши разработки сконцентрированы вокруг военных вертолетов или машин двойного назначения, и это продолжит быть приоритетом. Вместе с тем, значительное внимание мы уделяем созданию вертолетов Ка-62 и Ми-38 и проекту перспективного скоростного вертолета, значительную часть финансирования по ним идет из федерального бюджета", - пояснил Юрий Слюсарь.
Он рассказал, что проект перспективного скоростного вертолета (ПСВ) был разделен на две части: разработка, сертификация и выход на серийное производство в 2020 году перспективного коммерческого скоростного вертолета и параллельная работа над научно-техническим заделом, который позволит создавать вертолеты с принципиально новой схемой, со значительно отличающимися от нынешних моделей аэродинамическими характеристиками, материалами, бортовым оборудованием, двигателем.
"Задачи, которые стоят при разработке этого так называемого "Вертолета-2020" - это, прежде всего, экономика, он будет проектироваться под рынок, под потребителя, под заданную цену", - резюмировал Юрий Слюсарь.
| Источник: | Машиностроительный портал |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 14.05.14 |
