Работоспособность гидроакустических систем корвета "Стойкий" проверили моряки-балтийцы
Подписаться на разделЭкипаж новейшего корвета проекта 20380 "Стойкий" под командованием капитана 3 ранга Вячеслава Журавлева успешно провел в морских полигонах Балтийского флота испытания гидроакустических систем.
Как сообщает пресс-служба Западного военного округа, в рамках второго этапа заводских ходовых испытаний моряки-балтийцы проверили работоспособность гидроакустических систем корабля, предназначенных для мониторинга подводной обстановки, в том числе для поиска и обнаружения подводных лодок, мин, торпед, а также подводных диверсантов на различных дальностях и глубинах на ходу, в дрейфе и при стоянке на якоре.
В частности, экипаж "Стойкого" совместно с представителями завода-изготовителя (ОАО "Северная верфь") провел испытания гидроакустических станций, позволяющих обнаружить подводные цели на дальних расстояниях. Особое внимание при этом было уделено специальной буксируемой протяженной гидроакустической станции, имеющейся на вооружении корвета.
Для этого были запущены мишени, имитирующие надводные и подводные цели. В ходе проведения испытаний основная задача была выполнена в полном объеме - специалисты из числа экипажа при помощи комплексного использования данных, поступающих из различных источников и подсистем, провели идентификацию информации и выполнили взаимодействие с другими системами корабля, обеспечивающими применение оружия.
После завершения заводских ходовых испытаний экипаж корвета и представители "Северной верфи" приступят к проведению государственных испытаний корабля в морских полигонах Балтийского флота.
Корвет "Стойкий" - третий серийный корвет проекта 20380. Проект корвета разработан в ОАО "Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз". Корабль проекта 20380 предназначен для действий в ближней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций. При строительстве кораблей используется технология "стелс". В проект внедрен 21 патент и выдано 14 свидетельств о регистрации программ для ЭВМ. Были использованы новейшие решения по уменьшению физических полей корабля. В частности, удалось значительно снизить радиолокационную заметность корабля за счет применения в качестве материала надстройки трудногорючих стеклопластиков со свойствами радиопоглощения, а также за счёт архитектурной компоновки корпуса и надстройки.
Как сообщает пресс-служба Западного военного округа, в рамках второго этапа заводских ходовых испытаний моряки-балтийцы проверили работоспособность гидроакустических систем корабля, предназначенных для мониторинга подводной обстановки, в том числе для поиска и обнаружения подводных лодок, мин, торпед, а также подводных диверсантов на различных дальностях и глубинах на ходу, в дрейфе и при стоянке на якоре.
В частности, экипаж "Стойкого" совместно с представителями завода-изготовителя (ОАО "Северная верфь") провел испытания гидроакустических станций, позволяющих обнаружить подводные цели на дальних расстояниях. Особое внимание при этом было уделено специальной буксируемой протяженной гидроакустической станции, имеющейся на вооружении корвета.
Для этого были запущены мишени, имитирующие надводные и подводные цели. В ходе проведения испытаний основная задача была выполнена в полном объеме - специалисты из числа экипажа при помощи комплексного использования данных, поступающих из различных источников и подсистем, провели идентификацию информации и выполнили взаимодействие с другими системами корабля, обеспечивающими применение оружия.
После завершения заводских ходовых испытаний экипаж корвета и представители "Северной верфи" приступят к проведению государственных испытаний корабля в морских полигонах Балтийского флота.
Корвет "Стойкий" - третий серийный корвет проекта 20380. Проект корвета разработан в ОАО "Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз". Корабль проекта 20380 предназначен для действий в ближней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций. При строительстве кораблей используется технология "стелс". В проект внедрен 21 патент и выдано 14 свидетельств о регистрации программ для ЭВМ. Были использованы новейшие решения по уменьшению физических полей корабля. В частности, удалось значительно снизить радиолокационную заметность корабля за счет применения в качестве материала надстройки трудногорючих стеклопластиков со свойствами радиопоглощения, а также за счёт архитектурной компоновки корпуса и надстройки.
| Источник: | Ресурс Машиностроения |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 20.02.14 |
