Стратегия ОСК подверглась критике
Подписаться на разделВице-премьер РФ Дмитрий Рогозин принял участие в заседании Морской коллегии, где была представлена стратегия развития Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).
В ходе мероприятия он высказал несколько критических замечаний по поводу текущей деятельности ОСК. В частности, Дмитрий Рогозин заявил о перекосе в деятельности корпорации в выработке документов, а не реальном развитии промышленности. "На мой взгляд, явный перекос в сторону бумаг, а не современных технологий. Если нет современных станков, то зачем нужны бумаги", - цитирует РИА "Новости" слова вице-премьера.
Критикуя представленную на рассмотрение Морской коллегии стратегию развития корпорации, он заявил, что функции контрактования и контроля над выполнением контрактов закреплены за предприятиями ОСК, а не за центральным аппаратом. "Это не позволяет оптимально загружать имеющиеся мощности", - заявил Рогозин.
Также в проекте недостаточно четко, по его мнению, прописан вопрос социальной защиты работников: "ОСК - это не космический корабль, который летит в открытом космосе. Мы живем в одной стране".
Также вице-премьер обратил внимание на низкое качество и нестабильность поставок комплектующих и материалов. "Какое может быть управление издержками, если у нас каждый корабль строится как головное судно?" - поделился своим недоумением Дмитрий Рогозин.
Вице-премьер призвал главу ОСК с уважением относиться к поручениям правительства. В свете этого Дмитрий Рогозин призвал Владимира Шмакова уволить директора дальневосточного судостроительного завода "Звезда" Владимира Аверина, на предприятии которого недавно при ремонте произошло возгорание атомной подводной лодки "Томск". "Если правительство дает какие-то поручения, то их надо выполнять", - обратился к главе ОСК Дмитрий Рогозин.
Высказался вице-премьер и по поводу отставания российского судостроения от мирового уровня. Дмитрий Рогозин выявил причину этого: по его мнению, российское судостроение последовательно пропустило 3 технологических революции последних 30 лет, что не позволило вовремя перейти к новейшим методам сборки судов.
"Российское судостроение в том виде, в котором оно находится сейчас - мощности, применяемые технологии - фактически сформировано в 60-70-е годы прошлого века. Начиная с 70-х годов в мировом судостроении последовательно прошли три технологические революции, которые СССР и Россия, к большому сожалению, пропустили", - сказал Рогозин.
Первая революция, по его словам, это появление больших горизонтальных построечных мест с применением кранового оборудования, что позволило лидерам в мировой судостроительной отрасли осуществлять ремонт и строительство судов крупными блоками по 500-800 тонн. Эта революция проходила в 70-е годы.
Вторая, по словам Рогозина, это появление мощных компьютеров по проектированию судов на основе 3D-технологий с высочайшей детализацией - это уже были 90-е годы.
"И третье, это появление возможности проектировать часть судна и блок с полным насыщением трубопроводами и кабельными трассами с подготовкой для финального монтажа, что позволило перейти к строительству крупных блоков 2-3 тысячи тонн и полукорпусов до 10 тысяч тонн. Эта революция разворачивается на наших глазах", - подчеркнул Рогозин.
Он также напомнил, что за последнее 30-летие не производилась полномасштабная модернизация верфей на всей территории России.
По итогам рассмотрения стратегии развития ОСК Морская коллегия при правительстве России не приняла решения об одобрении Стратегии развития Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) до 2030 года. Как передал корр. ИАА "ПортНьюс" с заседания Коллегии, проект документа был лишь принят к сведению.
По словам Дмитрия Рогозина, 2 октября 2013 года будет рассмотрен вопрос о вхождении Консорциума инвесторов в Дальневосточный центр судостроения и судоремонта ОСК, затем проведена встреча с генеральными конструкторами, после этого уточненный вариант Стратегии будет рассмотрен Президиумом ОСК и утвержден Советом директоров ОСК. Только после этого документ будет представлен президенту России. В соответствии с президентским поручением, Стратегия должна быть доработана к 1 ноября 2013 года.
В ходе мероприятия он высказал несколько критических замечаний по поводу текущей деятельности ОСК. В частности, Дмитрий Рогозин заявил о перекосе в деятельности корпорации в выработке документов, а не реальном развитии промышленности. "На мой взгляд, явный перекос в сторону бумаг, а не современных технологий. Если нет современных станков, то зачем нужны бумаги", - цитирует РИА "Новости" слова вице-премьера.
Критикуя представленную на рассмотрение Морской коллегии стратегию развития корпорации, он заявил, что функции контрактования и контроля над выполнением контрактов закреплены за предприятиями ОСК, а не за центральным аппаратом. "Это не позволяет оптимально загружать имеющиеся мощности", - заявил Рогозин.
Также в проекте недостаточно четко, по его мнению, прописан вопрос социальной защиты работников: "ОСК - это не космический корабль, который летит в открытом космосе. Мы живем в одной стране".
Также вице-премьер обратил внимание на низкое качество и нестабильность поставок комплектующих и материалов. "Какое может быть управление издержками, если у нас каждый корабль строится как головное судно?" - поделился своим недоумением Дмитрий Рогозин.
Вице-премьер призвал главу ОСК с уважением относиться к поручениям правительства. В свете этого Дмитрий Рогозин призвал Владимира Шмакова уволить директора дальневосточного судостроительного завода "Звезда" Владимира Аверина, на предприятии которого недавно при ремонте произошло возгорание атомной подводной лодки "Томск". "Если правительство дает какие-то поручения, то их надо выполнять", - обратился к главе ОСК Дмитрий Рогозин.
Высказался вице-премьер и по поводу отставания российского судостроения от мирового уровня. Дмитрий Рогозин выявил причину этого: по его мнению, российское судостроение последовательно пропустило 3 технологических революции последних 30 лет, что не позволило вовремя перейти к новейшим методам сборки судов.
"Российское судостроение в том виде, в котором оно находится сейчас - мощности, применяемые технологии - фактически сформировано в 60-70-е годы прошлого века. Начиная с 70-х годов в мировом судостроении последовательно прошли три технологические революции, которые СССР и Россия, к большому сожалению, пропустили", - сказал Рогозин.
Первая революция, по его словам, это появление больших горизонтальных построечных мест с применением кранового оборудования, что позволило лидерам в мировой судостроительной отрасли осуществлять ремонт и строительство судов крупными блоками по 500-800 тонн. Эта революция проходила в 70-е годы.
Вторая, по словам Рогозина, это появление мощных компьютеров по проектированию судов на основе 3D-технологий с высочайшей детализацией - это уже были 90-е годы.
"И третье, это появление возможности проектировать часть судна и блок с полным насыщением трубопроводами и кабельными трассами с подготовкой для финального монтажа, что позволило перейти к строительству крупных блоков 2-3 тысячи тонн и полукорпусов до 10 тысяч тонн. Эта революция разворачивается на наших глазах", - подчеркнул Рогозин.
Он также напомнил, что за последнее 30-летие не производилась полномасштабная модернизация верфей на всей территории России.
По итогам рассмотрения стратегии развития ОСК Морская коллегия при правительстве России не приняла решения об одобрении Стратегии развития Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) до 2030 года. Как передал корр. ИАА "ПортНьюс" с заседания Коллегии, проект документа был лишь принят к сведению.
По словам Дмитрия Рогозина, 2 октября 2013 года будет рассмотрен вопрос о вхождении Консорциума инвесторов в Дальневосточный центр судостроения и судоремонта ОСК, затем проведена встреча с генеральными конструкторами, после этого уточненный вариант Стратегии будет рассмотрен Президиумом ОСК и утвержден Советом директоров ОСК. Только после этого документ будет представлен президенту России. В соответствии с президентским поручением, Стратегия должна быть доработана к 1 ноября 2013 года.
| Источник: | Ресурс Машиностроения |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 27.09.13 |
