В России произведено 35% мирового парка боевых вертолетов
Подписаться на разделВ России произведено 35% мирового парка боевых вертолетовПервоочередной задачей отечественного вертолетостроения является успешная реализация текущих проектов например, Ми-171А2, Ми-38, Ка-62 в традиционных для отечественного вертолетостроения сегментах (средние и тяжелые вертолеты).
Такое мнение заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь озвучил на Европейском вертолетном форуме в Москве. Успехи в преализации этих проектов позволит перейти к решению вопроса о входе в новые сегменты – в первую очередь, в сегмент легких вертолетов, подчеркнул замминистра.
"Российские вертолетостроители имеют сильные позиции международном рынке. У нас созданы уникальные технологии, которые воплотились в мировых бестселлерах и рекордсменах, например самый "популярный" в мире за всю историю отрасли вертолет Ми-8/17, самый грузоподъемный в мире Ми-26, многоцелевой Ка-32A11BC", - сообщил Юрий Слюсарь.
По словам заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации, вертолетостроение всегда было одной из ведущих и самых устойчивых отраслей экономики нашей страны. Фактически, эта отрасль, будучи высокотехнологичной и крайне наукоемкой, сохраняла свою конкурентоспособность и в непростые постсоветские годы, и во время мирового финансового кризиса.
"Одним из правильных управленческих решений стала консолидация отрасли, произошедшая в начале 2000-х, создана корпорация "Вертолеты России". Это позволило более эффективно использовать финансовые и человеческие ресурсы, точнее сбалансировать загрузку предприятий и, что немаловажно для нас, лучше контролировать распределение бюджетных средств и субсидий", - подчеркнул замминистра.
Замглавы Минпромторга России отметил, что на настоящий момент доля продаж отечественных вертолетов на российском рынке – 85%, в России произведено 35% мирового парка боевых вертолетов, 17% мирового парка сверхтяжелых вертолетов максимальной взлетной массой более 20-ти тонн, а также 56% мирового парка среднетяжелых вертолетов максимальной взлетной массой от 8-ми до 15-ти тонн.
"Россия входит в тройку ведущих мировых вертолетостроительных держав, мы занимаем более 14% мирового рынка. Сейчас эксплуатируется около 8 500 наших машин в 100 странах мира," - сообщил Юрий Слюсарь.
Замминистра особо отметил, что авиационная промышленность требует постоянной всесторонней государственной поддержки. Это касается не только России, но и США, Европы, Канады, Бразилии и других стран.
"Многие изменения в подходах к поддержке отрасли учтены в Государственной программе Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности на период 2013-2025 гг." или будут учтены при ее актуализации", - сообщил Юрий Слюсарь.
Результатом реализации Госпрограммы в части вертолетостроения должны стать:
увеличение выпуска вертолетов с 290 единиц в 2012 году до более чем 450 штук в 2020 году;
увеличение доли мирового рынка с 14 до 20%;
выручка должна возрасти с нынешних 126 до 241 млрд. руб., то есть почти вдвое.
Таков итог выступления заместителя министра промышленности и торговли.
Такое мнение заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь озвучил на Европейском вертолетном форуме в Москве. Успехи в преализации этих проектов позволит перейти к решению вопроса о входе в новые сегменты – в первую очередь, в сегмент легких вертолетов, подчеркнул замминистра.
"Российские вертолетостроители имеют сильные позиции международном рынке. У нас созданы уникальные технологии, которые воплотились в мировых бестселлерах и рекордсменах, например самый "популярный" в мире за всю историю отрасли вертолет Ми-8/17, самый грузоподъемный в мире Ми-26, многоцелевой Ка-32A11BC", - сообщил Юрий Слюсарь.
По словам заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации, вертолетостроение всегда было одной из ведущих и самых устойчивых отраслей экономики нашей страны. Фактически, эта отрасль, будучи высокотехнологичной и крайне наукоемкой, сохраняла свою конкурентоспособность и в непростые постсоветские годы, и во время мирового финансового кризиса.
"Одним из правильных управленческих решений стала консолидация отрасли, произошедшая в начале 2000-х, создана корпорация "Вертолеты России". Это позволило более эффективно использовать финансовые и человеческие ресурсы, точнее сбалансировать загрузку предприятий и, что немаловажно для нас, лучше контролировать распределение бюджетных средств и субсидий", - подчеркнул замминистра.
Замглавы Минпромторга России отметил, что на настоящий момент доля продаж отечественных вертолетов на российском рынке – 85%, в России произведено 35% мирового парка боевых вертолетов, 17% мирового парка сверхтяжелых вертолетов максимальной взлетной массой более 20-ти тонн, а также 56% мирового парка среднетяжелых вертолетов максимальной взлетной массой от 8-ми до 15-ти тонн.
"Россия входит в тройку ведущих мировых вертолетостроительных держав, мы занимаем более 14% мирового рынка. Сейчас эксплуатируется около 8 500 наших машин в 100 странах мира," - сообщил Юрий Слюсарь.
Замминистра особо отметил, что авиационная промышленность требует постоянной всесторонней государственной поддержки. Это касается не только России, но и США, Европы, Канады, Бразилии и других стран.
"Многие изменения в подходах к поддержке отрасли учтены в Государственной программе Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности на период 2013-2025 гг." или будут учтены при ее актуализации", - сообщил Юрий Слюсарь.
Результатом реализации Госпрограммы в части вертолетостроения должны стать:
увеличение выпуска вертолетов с 290 единиц в 2012 году до более чем 450 штук в 2020 году;
увеличение доли мирового рынка с 14 до 20%;
выручка должна возрасти с нынешних 126 до 241 млрд. руб., то есть почти вдвое.
Таков итог выступления заместителя министра промышленности и торговли.
| Источник: | Ресурс Машиностроения |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 10.09.13 |
