Очередное судно проекта RST27 спущено на воду
Подписаться на разделДля судоходной компании "В.Ф.Танкер" по проекту RST27, разработанному Морским Инженерным Бюро, завершено строительство седьмого серийного танкера "Волго- Дон макс" класса.
Спуск на воду танкера со строительным номером 02707 был произведен Окской судоверфью.
Судно по своему реальному дедвейту (7030/5428) тонн оказалось на 50 тонн больше, чем было оговорено в контакте.
Танкер нового проекта RST27 по сравнению с остальными судами данного производителя имеет значительно больший речной дедвейт, предполагающий большую направленность на выполнение речных работ.
Кроме того, в нем оптимально сочетаются такие показатели как расход топлива при высокой вместимости и повышенной прочности корпуса.
Танкер нового проекта имеет современные обводы, разрабатываемые при помощи CFD моделирования, теоретические выводы которого затем были экспериментально подтверждены при помощи испытаний модели в опытовом бассейне ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова.
Новый проект объединил в себе экологичность (соблюдены требования для класса Российского морского Регистра судоходства "ЭКО ПРОЕКТ" (ECO-S)) и технические характеристики, необходимые отечественным и зарубежным нефтяным компаниям.
Танкер при своей габаритной длине в 140,85 м способен развивать скорость в эксплуатации около 10,5 узлов, автономно находиться в море (в реке) - 20 (12) сут соответственно.
Он оснащен двумя дизельными двигателями, каждый из которых обладает мощностью 1200 кВт, электростанцией, высокопроизводительными грузовыми насосами и т.д., что должно обеспечить успешное выполнение поставленных задач по одновременной транспортировке двух сортов груза.
Всего согласно контракту заказчик получит 15 танкеров данного проекта.
Роман Черкасов
Спуск на воду танкера со строительным номером 02707 был произведен Окской судоверфью.
Судно по своему реальному дедвейту (7030/5428) тонн оказалось на 50 тонн больше, чем было оговорено в контакте.
Танкер нового проекта RST27 по сравнению с остальными судами данного производителя имеет значительно больший речной дедвейт, предполагающий большую направленность на выполнение речных работ.
Кроме того, в нем оптимально сочетаются такие показатели как расход топлива при высокой вместимости и повышенной прочности корпуса.
Танкер нового проекта имеет современные обводы, разрабатываемые при помощи CFD моделирования, теоретические выводы которого затем были экспериментально подтверждены при помощи испытаний модели в опытовом бассейне ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова.
Новый проект объединил в себе экологичность (соблюдены требования для класса Российского морского Регистра судоходства "ЭКО ПРОЕКТ" (ECO-S)) и технические характеристики, необходимые отечественным и зарубежным нефтяным компаниям.
Танкер при своей габаритной длине в 140,85 м способен развивать скорость в эксплуатации около 10,5 узлов, автономно находиться в море (в реке) - 20 (12) сут соответственно.
Он оснащен двумя дизельными двигателями, каждый из которых обладает мощностью 1200 кВт, электростанцией, высокопроизводительными грузовыми насосами и т.д., что должно обеспечить успешное выполнение поставленных задач по одновременной транспортировке двух сортов груза.
Всего согласно контракту заказчик получит 15 танкеров данного проекта.
Роман Черкасов
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 11.02.13 |
