Специалисты ЦАГИ готовятся к созданию нового легкого многоцелевого самолета
Подписаться на разделВ Центральном аэрогидродинамическом институте им. проф. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) проводится работа, направленная на создание в ближайшие несколько лет нового относительно недорогого легкого многоцелевого самолета (ЛМС).
На данный момент для ЛМС с расширенными возможностями базирования разработана технологическая платформа, представляющая собой совокупность взаимоувязанных технологий, которую предполагается применить для разработки самолетов, рассчитанных на 9, 13 и 19 пассажиров.
Вполне естественно, что эти летательные аппараты должны отвечать современным требованиям, что позволит им в перспективе занять свою нишу в отечественном и мировом рынке самолетов малой авиации.
Данные работы, в соответствии с заключенными договорами между ЦАГИ и
Минпромторгом, осуществляются с 2011 года.
Центральный аэрогидродинамический институт выработал технические решения по таким аспектам как системы управления, аэродинамика, материалы, конструкция, что должно дать положительный результат в различных показателях работы нового ЛМС.
Более детально касаясь технических решений, необходимо отметить, что будущий ЛМС предполагается создать с применением полимерных композиционных материалов, с вариацией шасси: колесного и автономного модуля шасси на воздушной подушке, оснастить гермокабиной, парой турбовинтовых вертолетных двигателей.
Одним из несомненных достоинств ЛМС, над которым ведется активная работа, станет его приспособленность осуществлять взлет и посадку без наличия аэродрома.
В процессе тестирования в аэродинамической трубе Т-102 уже были подтверждены рассчитанные аэродинамические характеристики самолета.
Кроме того, успешно завершилось испытание стенда шасси на воздушной подушке.
По заявлению из ОАО «Авиапром», с 2016 по 2030 гг можно ожидать солидные продажи ЛМС, которые могут достигнуть цифры в 1770 единиц, с преобладанием 19-местной модификации.
Роман Черкасов
На данный момент для ЛМС с расширенными возможностями базирования разработана технологическая платформа, представляющая собой совокупность взаимоувязанных технологий, которую предполагается применить для разработки самолетов, рассчитанных на 9, 13 и 19 пассажиров.
Вполне естественно, что эти летательные аппараты должны отвечать современным требованиям, что позволит им в перспективе занять свою нишу в отечественном и мировом рынке самолетов малой авиации.
Данные работы, в соответствии с заключенными договорами между ЦАГИ и
Минпромторгом, осуществляются с 2011 года.
Центральный аэрогидродинамический институт выработал технические решения по таким аспектам как системы управления, аэродинамика, материалы, конструкция, что должно дать положительный результат в различных показателях работы нового ЛМС.
Более детально касаясь технических решений, необходимо отметить, что будущий ЛМС предполагается создать с применением полимерных композиционных материалов, с вариацией шасси: колесного и автономного модуля шасси на воздушной подушке, оснастить гермокабиной, парой турбовинтовых вертолетных двигателей.
Одним из несомненных достоинств ЛМС, над которым ведется активная работа, станет его приспособленность осуществлять взлет и посадку без наличия аэродрома.
В процессе тестирования в аэродинамической трубе Т-102 уже были подтверждены рассчитанные аэродинамические характеристики самолета.
Кроме того, успешно завершилось испытание стенда шасси на воздушной подушке.
По заявлению из ОАО «Авиапром», с 2016 по 2030 гг можно ожидать солидные продажи ЛМС, которые могут достигнуть цифры в 1770 единиц, с преобладанием 19-местной модификации.
Роман Черкасов
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 31.01.13 |
