В США в ближаешее время начнутся испытания прототипа нового грузового дирижабля
Подписаться на разделМинистерством обороны США выделило средства на создание нового грузового дирижабля, который сможет заменить самолеты с грузоподъемностью 70-80 тонн (например, C-17) при сохранении своего достоинства: способности вертикально взлетать и садиться.
В настоящее время завершается сборка прототипа нового дирижабля, созданного компанией Aeros Corp, и в ближайшее время начнутся его пробные полеты. Его длина- 70 м, объем - около 17 тыс. кубических метров. Новый дирижабль состоит из кабины и дизельных двигателей, присоединенных к жесткому каркасу, изготовленному из углеволокна.
Pelican изготовлен с некоторыми особенностями, делающими возможным регулирование подъемной силы за счет откачки гелия. Кроме того, в отличие от дирижаблей с мягкой оболочкой наличие жесткой рамы обеспечивает при необходимости широкий диапазон давления в оболочке.
Таким образом, данная система жесткого каркаса и переменной плавучести (RAVB), выгодно отличает новый дирижабль от своих предшественников.
Во-первых ему не требуется возить с собой балласт, так как устранены трудности с регулированием высоты полета, возникающие, например, при наборе высоты или, наоборот, при уменьшении массы в конце пути (топлива становится меньше и чтобы оставаться на данной высоте, а не подниматься выше, требуется компенсировать подъемную силу).
Ну и, конечно есть существенное преимущество по сравнению с гибридными дирижаблями, которые не могут вертикально взлетать и приземляться, а только с помощью разбега.
Наземное тестирование аппарата начнется уже в этом месяце, а летные испытания - в начале следующего года.
В дальнейшем, примерно через 2,5 года, планируется изготовить дирижабль гораздо большего размера, с применением специальных технологий, позволяющих снизить расход топлива (будет использована гибридная силовая дизельная установка).
В настоящее время завершается сборка прототипа нового дирижабля, созданного компанией Aeros Corp, и в ближайшее время начнутся его пробные полеты. Его длина- 70 м, объем - около 17 тыс. кубических метров. Новый дирижабль состоит из кабины и дизельных двигателей, присоединенных к жесткому каркасу, изготовленному из углеволокна.
Pelican изготовлен с некоторыми особенностями, делающими возможным регулирование подъемной силы за счет откачки гелия. Кроме того, в отличие от дирижаблей с мягкой оболочкой наличие жесткой рамы обеспечивает при необходимости широкий диапазон давления в оболочке.
Таким образом, данная система жесткого каркаса и переменной плавучести (RAVB), выгодно отличает новый дирижабль от своих предшественников.
Во-первых ему не требуется возить с собой балласт, так как устранены трудности с регулированием высоты полета, возникающие, например, при наборе высоты или, наоборот, при уменьшении массы в конце пути (топлива становится меньше и чтобы оставаться на данной высоте, а не подниматься выше, требуется компенсировать подъемную силу).
Ну и, конечно есть существенное преимущество по сравнению с гибридными дирижаблями, которые не могут вертикально взлетать и приземляться, а только с помощью разбега.
Наземное тестирование аппарата начнется уже в этом месяце, а летные испытания - в начале следующего года.
В дальнейшем, примерно через 2,5 года, планируется изготовить дирижабль гораздо большего размера, с применением специальных технологий, позволяющих снизить расход топлива (будет использована гибридная силовая дизельная установка).
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 26.10.12 |
