Калининградские корабелы будут строить уникальный ледокол
Подписаться на разделПервый в мире ледокол "косого хода" будет построен на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь".
Помогать в строительстве этого уникального судна российским корабелам будут финские специалисты компании Arctech Helsinki Shipyard (50% акций принадлежит "Объединенной судостроительной компании"). Согласно достигнутым договоренностям, корпус этого оригинального ледокола будет строиться на верфи в Калининграде, а финны оснастят ледокол. По словам, генерального директора Arctech Helsinki Shipyard Эско Мустамяки, на "Янтаре" будет построен полностью стальной корпус, который морем отбуксируют в Хельсинки, где будет изготовлена оснастка. Ожидается, что корпус судна прибудет на финскую верфь в марте 2013 года. Специалистам Arctech Helsinki Shipyard потребуется 9 месяцев на оснащение судна всем необходимым оборудованием. К декабрю 2013 года все работы планируется завершить. После этого ледокол пройдет испытания, которые, предположительно, пройдут в феврале-марте 2014 года, когда в Финском заливе достаточно льда.
Основная особенность ледокола "косого хода" - в том, что две половины корпуса судна зеркально не схожи. Левая его сторона расширяется от форштевня почти в два раза и к корме закругляется. Таким образом, левый бок судна будет существенно больше правого. Благодаря особенному месторасположению трех винторулевых колонок ледокол сможет оставлять канал шириной, который превышает ширину его корпуса. Размеры этого ледокола будут вдвое больше атомного. Оригинальный "косой" дизайн с ассиметричным корпусом и тремя винторулевыми колонками, позволит судну работать на переднем и заднем ходу, а также при боковом перемещении.Такое уникальное судно будет строиться во всем мире впервые.
"Это инновационный проект: до этого никогда в мире не строили подобных ледоколов. Так называемый "косой" дизайн даст эффект "косого хода". Ледокол сможет двигаться не только вперед-назад, но и наискосок, благодаря расположению трех винторулевых колонок. Таким образом, ледокол сможет расчищать более широкую ледовую полосу, чем это делают другие подобные суда," - рассказал пресс-секретарь ПСЗ "Янтарь" Сергей Михайлов.
Согласно данным, приводимым компанией Arctech Helsinki Shipyard, длина ледокола составит 76 метров, а ширина - 20,5 метров. Судно сможет перемещается со скоростью 14 узлов, а скорость на льду шириной 1 м составит 3 узла. Ледокол будет способен преодолевать ледовые преграды толщиной до 1 м. Впрочем, через эту толщину ледокол сможет исполнять маневры лишь вперед и назад. В состоянии "косого хода" ледокол сможет проплыть через лед толщиной только 60 см. Судно способно прорубить канал шириной в 50 метров, другими словами ширина канала превосходит ширину корпуса в 2,5 раза.
Судно будет предназначено для борьбы с аварийными разливами нефти и спасательных операций. Заказчиком ледокола нового типа выступает Минтранс РФ. Приступить к его постройке планируется уже летом.
Помогать в строительстве этого уникального судна российским корабелам будут финские специалисты компании Arctech Helsinki Shipyard (50% акций принадлежит "Объединенной судостроительной компании"). Согласно достигнутым договоренностям, корпус этого оригинального ледокола будет строиться на верфи в Калининграде, а финны оснастят ледокол. По словам, генерального директора Arctech Helsinki Shipyard Эско Мустамяки, на "Янтаре" будет построен полностью стальной корпус, который морем отбуксируют в Хельсинки, где будет изготовлена оснастка. Ожидается, что корпус судна прибудет на финскую верфь в марте 2013 года. Специалистам Arctech Helsinki Shipyard потребуется 9 месяцев на оснащение судна всем необходимым оборудованием. К декабрю 2013 года все работы планируется завершить. После этого ледокол пройдет испытания, которые, предположительно, пройдут в феврале-марте 2014 года, когда в Финском заливе достаточно льда.
Основная особенность ледокола "косого хода" - в том, что две половины корпуса судна зеркально не схожи. Левая его сторона расширяется от форштевня почти в два раза и к корме закругляется. Таким образом, левый бок судна будет существенно больше правого. Благодаря особенному месторасположению трех винторулевых колонок ледокол сможет оставлять канал шириной, который превышает ширину его корпуса. Размеры этого ледокола будут вдвое больше атомного. Оригинальный "косой" дизайн с ассиметричным корпусом и тремя винторулевыми колонками, позволит судну работать на переднем и заднем ходу, а также при боковом перемещении.Такое уникальное судно будет строиться во всем мире впервые.
"Это инновационный проект: до этого никогда в мире не строили подобных ледоколов. Так называемый "косой" дизайн даст эффект "косого хода". Ледокол сможет двигаться не только вперед-назад, но и наискосок, благодаря расположению трех винторулевых колонок. Таким образом, ледокол сможет расчищать более широкую ледовую полосу, чем это делают другие подобные суда," - рассказал пресс-секретарь ПСЗ "Янтарь" Сергей Михайлов.
Согласно данным, приводимым компанией Arctech Helsinki Shipyard, длина ледокола составит 76 метров, а ширина - 20,5 метров. Судно сможет перемещается со скоростью 14 узлов, а скорость на льду шириной 1 м составит 3 узла. Ледокол будет способен преодолевать ледовые преграды толщиной до 1 м. Впрочем, через эту толщину ледокол сможет исполнять маневры лишь вперед и назад. В состоянии "косого хода" ледокол сможет проплыть через лед толщиной только 60 см. Судно способно прорубить канал шириной в 50 метров, другими словами ширина канала превосходит ширину корпуса в 2,5 раза.
Судно будет предназначено для борьбы с аварийными разливами нефти и спасательных операций. Заказчиком ледокола нового типа выступает Минтранс РФ. Приступить к его постройке планируется уже летом.
| Источник: | И-Маш |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 11.03.12 |
