Электромобили и их перспективы
Подписаться на разделПервым в истории электромобилем можно считать изобретенную в 1841 году телегу с электродвигателем.
Началом же современного этапа развития электрического автомобилестроения является конец прошлого века, когда цены на нефть и загрязнение окружающей среды явились переломным моментом для придания импульса созданию электрических автомобилей.
После этого раз за разом то в одной стране, то в другой появлялась модель электроавтомобиля, которые каждая по себе являлась доказательством того, что такие машины чище, быстрее и лучше. И все же пока такие транспортные средства не завоевали себе места под солнцем.
Заметно продвинулась в этом вопросе Норвегия, в которой электромобили в 2015 году заняли нишу в размере 20,3% от всех автомобилей. Таким образом, каждая пятая автомашина, передвигающаяся по территории этой страны, оснащена электрическим двигателем. В этом большая заслуга государства, поскольку оно пошло навстречу прогрессу: владельцы электрокара освободились от налога, им разрешен бесплатный проезд по платным дорогам, а центрах крупных городов предоставляется льготная парковка.
Определенные подвижки имеются и в России. Некоторые бизнесмены и предприниматели обзавелись электрическим транспортным средством. Нужно сказать, что электрические автомобили, конечно же, стоят совсем не дешево. Однако ситуация в ближайшем будущем ситуация должна измениться. К примеру, цена на аккумуляторную батарею снижается даже быстрей, чем это ожидалось. Эксперты по вопросу производства автомобильных аккумуляторов рассчитали, что к 2018 году аккумуляторная батарея будет стоить около 230 долларов за кВт-ч. Кроме того, прогноз экспертов по данному вопросу достаточно оптимистичный. Они утверждают, что массово покупать электромобили начнут после того, как цена на аккумулятор установится в размере 125-300 долларов. Поскольку стоимость батареи составляет от четверти до половины автомобиля, то снижение стоимости на нее, естественно, удешевит и стоимость автомобиля. Возможен вариант, когда производители сохранят цены на том же уровне, но увеличат запас хода электроавтомобиля.
Дальность проезда на одном заряде батареи представляется решающим в вопросе покупки автомобиля, поскольку полная зарядка электрокара, рассчитанная на 482 км стоит меньше 10 долларов. Цена на бензин и цена на электроэнергию – совершенно несопоставимые величины. Ученые Стокгольма считают, что снижение цена на автомобильный аккумулятор до 150 долларов фундаментальным образом изменит рынок.
В России рынка электромобилей нет. По данным конца 2013 года таких авто в России было не более тысячи, в то время как в США в это же время насчитывалось 170 518 машин.
У нас совсем мало построено зарядных станций. Даже после обнуления пошлин на ввоз электромобилей, цена на них по-прежнему остается достаточно высокой и не по карману каждому. Для развития электромобилей нужна расширенная государственная поддержка. Москва и Московская область уже сейчас рассматриваются, как наиболее перспективные регионы для электрокаров. Здесь имеются станции зарядки аккумуляторов, а большинство москвичей считает, что можно уже постепенно приобретать такие автомобили.
В настоящий момент мы не имеем необходимых технологий, нужных для производства качественной техники. Впрочем, особенно не развиты еще такие технологии на Западе. Придется постепенно, осваивая чужой и свой опыт, развивать сеть точек по зарядке аккумуляторов, а также готовить более или менее развитую сеть станций диагностики и сервиса. Конечно, у нас есть определенный опыт эксплуатации электрического транспорта: трамваи, троллейбусы, метро, но они не совсем автономны, связаны с магистральными электрическими линиями.
Бензин и дизельное топливо стоят достаточно дорого, а забота об окружающей среде – один из козырей в пользу экологически чистого транспорта. Электроавтомобиль не применяет нефтяное топливо, охлаждающую жидкость, моторные масла, не имеет вредных выхлопов. Кроме того, машина почти не издает шума, что тоже немаловажно. Эти вопросы являются стимулом и побудительным мотивом для автомобилестроителей всех стран. Это и ведет к тому, что каждый год на наших дорогах все больше автомобилей будут бегать, заряженные электрической энергией. Подсчеты показывают, что через 20 лет электрические автомобили, а также автомобили, использующие биотопливо, по количеству превзойдут двигатели внутреннего сгорания, а в перспективе - могут и совсем вытеснить ДВС с рынка. Понятно, что это произойдет в первую очередь в таких странах, как Япония, США, странах Европы, однако со временем и Россия может стать в ряд с крупными производителями электроавтомобилей.
Массовые технологии все больше и больше внедряются в наш быт, и со временем, без всякого сомнения можно говорить о том, что и на наших улицах будет ездить экологически чистый транспорт.
Началом же современного этапа развития электрического автомобилестроения является конец прошлого века, когда цены на нефть и загрязнение окружающей среды явились переломным моментом для придания импульса созданию электрических автомобилей.
После этого раз за разом то в одной стране, то в другой появлялась модель электроавтомобиля, которые каждая по себе являлась доказательством того, что такие машины чище, быстрее и лучше. И все же пока такие транспортные средства не завоевали себе места под солнцем.
Заметно продвинулась в этом вопросе Норвегия, в которой электромобили в 2015 году заняли нишу в размере 20,3% от всех автомобилей. Таким образом, каждая пятая автомашина, передвигающаяся по территории этой страны, оснащена электрическим двигателем. В этом большая заслуга государства, поскольку оно пошло навстречу прогрессу: владельцы электрокара освободились от налога, им разрешен бесплатный проезд по платным дорогам, а центрах крупных городов предоставляется льготная парковка.
Определенные подвижки имеются и в России. Некоторые бизнесмены и предприниматели обзавелись электрическим транспортным средством. Нужно сказать, что электрические автомобили, конечно же, стоят совсем не дешево. Однако ситуация в ближайшем будущем ситуация должна измениться. К примеру, цена на аккумуляторную батарею снижается даже быстрей, чем это ожидалось. Эксперты по вопросу производства автомобильных аккумуляторов рассчитали, что к 2018 году аккумуляторная батарея будет стоить около 230 долларов за кВт-ч. Кроме того, прогноз экспертов по данному вопросу достаточно оптимистичный. Они утверждают, что массово покупать электромобили начнут после того, как цена на аккумулятор установится в размере 125-300 долларов. Поскольку стоимость батареи составляет от четверти до половины автомобиля, то снижение стоимости на нее, естественно, удешевит и стоимость автомобиля. Возможен вариант, когда производители сохранят цены на том же уровне, но увеличат запас хода электроавтомобиля.
Дальность проезда на одном заряде батареи представляется решающим в вопросе покупки автомобиля, поскольку полная зарядка электрокара, рассчитанная на 482 км стоит меньше 10 долларов. Цена на бензин и цена на электроэнергию – совершенно несопоставимые величины. Ученые Стокгольма считают, что снижение цена на автомобильный аккумулятор до 150 долларов фундаментальным образом изменит рынок.
В России рынка электромобилей нет. По данным конца 2013 года таких авто в России было не более тысячи, в то время как в США в это же время насчитывалось 170 518 машин.
У нас совсем мало построено зарядных станций. Даже после обнуления пошлин на ввоз электромобилей, цена на них по-прежнему остается достаточно высокой и не по карману каждому. Для развития электромобилей нужна расширенная государственная поддержка. Москва и Московская область уже сейчас рассматриваются, как наиболее перспективные регионы для электрокаров. Здесь имеются станции зарядки аккумуляторов, а большинство москвичей считает, что можно уже постепенно приобретать такие автомобили.
В настоящий момент мы не имеем необходимых технологий, нужных для производства качественной техники. Впрочем, особенно не развиты еще такие технологии на Западе. Придется постепенно, осваивая чужой и свой опыт, развивать сеть точек по зарядке аккумуляторов, а также готовить более или менее развитую сеть станций диагностики и сервиса. Конечно, у нас есть определенный опыт эксплуатации электрического транспорта: трамваи, троллейбусы, метро, но они не совсем автономны, связаны с магистральными электрическими линиями.
Бензин и дизельное топливо стоят достаточно дорого, а забота об окружающей среде – один из козырей в пользу экологически чистого транспорта. Электроавтомобиль не применяет нефтяное топливо, охлаждающую жидкость, моторные масла, не имеет вредных выхлопов. Кроме того, машина почти не издает шума, что тоже немаловажно. Эти вопросы являются стимулом и побудительным мотивом для автомобилестроителей всех стран. Это и ведет к тому, что каждый год на наших дорогах все больше автомобилей будут бегать, заряженные электрической энергией. Подсчеты показывают, что через 20 лет электрические автомобили, а также автомобили, использующие биотопливо, по количеству превзойдут двигатели внутреннего сгорания, а в перспективе - могут и совсем вытеснить ДВС с рынка. Понятно, что это произойдет в первую очередь в таких странах, как Япония, США, странах Европы, однако со временем и Россия может стать в ряд с крупными производителями электроавтомобилей.
Массовые технологии все больше и больше внедряются в наш быт, и со временем, без всякого сомнения можно говорить о том, что и на наших улицах будет ездить экологически чистый транспорт.
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 28.08.15 |
